Nullutslippssoner blir bråk – eller paradis​

Det har vært snakket lenge om å innføre nullutslippssoner i de største byene. Er nullutslippssoner fortsatt relevant, eller bør vi først sørge for økt samlasting og færre kjøretøy?

En samlastingssone skal bidra til å redusere selve transporten inne i byen og antall vare- og lastebiler som står parkert på offentlig gateareal. Tanken bak er at store kjøretøy har negative konsekvenser for bylivet uavhengig av utslipp, blant annet knyttet til arealbeslag, trafikksikkerhet og energibehov.

Vi spør politikere og bransjeaktører:

Vil innføring av samlastingssoner også kreve at det etableres samleterminaler, der alle transportører har mulighet til å samlaste varene sine før de fraktes inn til sentrum?

I hvor stor grad skal offentlige myndigheter skal ta ansvar for slik infrastruktur?

Hvordan ønsker bransjen at kriterier og incentiver for samlasting skal utformes?

Velkommen til en høyst relevant paneldebatt om fremtidens trafikkregulering i by.

Innledninger:
• Verdien av samlasting for gårdeiere i byen v/Marie Indrelid Winsvold
• Hvorfor og hvordan nullutslippssoner v/Tom Kalsås
• Erfaringer med samlasting i Stockholm V/Isabella Sahlbom
• Hvordan kan samlastingssoner se ut i Norge? v/Ingeborg Briseid Kraft

Paneldebatt:
Tom Kalsås, statssekretær i Samferdselsdepartementet, Arbeiderpartiet
Tarjei Lindvåg Johre, Byrådssekretær, Venstre
Kristian Dahlberg Hauge, Byrådsleder Trondheim, Høyre
Tore Bekken, administrerende direktør i ASKO
May-Kristin Solberg Willoch, CEO i PostNord